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  不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠(yuǎn)、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運(yùn)輸車、自卸車以及各種工程機(jī)械上應(yīng)用廣泛。它們使柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩，同時(shí)降低油耗，減少排氣污染，尤其在高原地區(qū)效果更加明顯。

在工作過程中，增壓器的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，并且長期在排氣高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中，都不同程度出現(xiàn)過由于增壓器使用不當(dāng)造成的動(dòng)力下降、油耗上升，進(jìn)而導(dǎo)致作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益大幅下降。筆者根據(jù)常年在工程實(shí)踐中對柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器各種故障的研究，就其常見故障的產(chǎn)生原因及預(yù)防措施特作如下討論。

    1、正確使用柴油機(jī)

    首先是柴機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)，對于低增壓柴油機(jī)，應(yīng)選用不低于CC級(jí)的柴機(jī)油；對于中增壓柴油機(jī)，則應(yīng)選用不低于CD級(jí)的柴機(jī)油。其次是柴機(jī)油的粘度等級(jí)，應(yīng)根據(jù)氣溫條件、機(jī)件磨損狀況等選用合適的粘度牌號(hào)。

    再次是柴機(jī)油的清潔性，因?yàn)閺U氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密，若柴機(jī)油過臟或變質(zhì)，會(huì)將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi)，輕則加速軸承磨損，重則不能形成潤滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要保持機(jī)油的清潔，經(jīng)常清潔北奔V3配件機(jī)油濾清器，及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油。

    2、正確的冷車起動(dòng)方法

    車輛起動(dòng)后，應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和外界大氣溫度)，待機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力，流動(dòng)性能改善，增壓器軸承得到充分潤滑后，方可提高轉(zhuǎn)速，起步行駛或投入施工作業(yè)，這一點(diǎn)在外界氣溫較低時(shí)尤為重要。

    對于停車時(shí)間較長(如超過數(shù)天)的車輛，起動(dòng)前應(yīng)該松開增壓器進(jìn)油管接頭，向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號(hào)的機(jī)油，以防起動(dòng)時(shí)因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上，在平地機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況，應(yīng)該盡量避免。

    3、正確的熄火方法

    正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，如果突然熄火，廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動(dòng)， 但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn)，這就容易因斷油而與其軸承燒死。

    另外，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，其排氣歧管溫度很高，若突然停轉(zhuǎn)，該處熱量便傳至增壓器殼體上，把已經(jīng)停止流動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí)，還會(huì)阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸承缺油，即使進(jìn)油口不堵塞，積炭也會(huì)加速軸承磨損。

    為此，熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸減少負(fù)荷，最后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間，待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后，增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間，有時(shí)可聽到輕微的“嗡嗡”聲。

    4、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作

    ①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時(shí)，渦輪殼正常溫度為400℃左右，壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為合適，在使用中，若柴油機(jī)供油量過大，供油時(shí)間過晚，長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門，都會(huì)因排氣溫度過高而使增壓器過熱，磨損加劇。

    若渦輪端油封失效，增壓器內(nèi)的機(jī)油竄入渦輪殼，隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出，造成機(jī)油過度消耗，排氣管也出現(xiàn)冒煙。若壓氣機(jī)端油封失效，增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼，隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒，同樣造成機(jī)油過度消耗，排氣冒煙，還造成氣缸內(nèi)積炭增多。

    ②保持正常的潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于015MPa時(shí)，應(yīng)停車檢查，以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。機(jī)油壓力也不可過高，以免機(jī)油竄入渦輪室或壓氣機(jī)室。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間不可過長，以防機(jī)油壓力過低而使增壓器潤滑不良。

    ③加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒，需供給大量的清潔空氣。柴油機(jī)加裝增壓器后，噴油泵供油量相應(yīng)調(diào)大，如果空氣濾清器堵塞而進(jìn)氣不足，柴油機(jī)功率便會(huì)明顯下降。因此要加強(qiáng)氣濾清器的保養(yǎng)，確保其正常工作狀態(tài)。

    另外，若北奔V3配件濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效，增壓器會(huì)因灰砂侵入而轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，噪聲加劇，并導(dǎo)致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是，保養(yǎng)空了空濾器，切勿讓硬物落入進(jìn)氣管，以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉(zhuǎn)子軸，還有可能引發(fā)拉缸事故。

    5、增壓器的正確保養(yǎng)

    在使用中，應(yīng)經(jīng)常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓，消除漏油、漏氣現(xiàn)象。柴油機(jī)每工作500～1000h，應(yīng)卸下增壓器，檢查轉(zhuǎn)子是否旋轉(zhuǎn)靈活，增壓器進(jìn)、回油口有無積炭，并仔細(xì)清除干凈，確保機(jī)油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機(jī)喉口上的微小塵埃，清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔，清除渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭，清洗各氣封件和油封件，并檢查其損傷情況，必要時(shí)予以更換。

    拆裝增壓器時(shí)，由于渦輪殼與壓氣機(jī)殼均為薄壁鑄件，切忌摔打碰撞，必要時(shí)應(yīng)用木錘輕敲，不可使用鐵器，以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件裝配時(shí)必須按原記號(hào)就位，以免影響其動(dòng)平衡?？傃b時(shí)要保持清潔，不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。中間殼上的機(jī)油進(jìn)、出油口應(yīng)垂直安裝，出油管從增壓器接出后應(yīng)逐漸彎曲接到曲軸箱去，中間不得有“死彎”，以防回油不暢通而使機(jī)油向渦輪室或壓氣機(jī)室滲漏。

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