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空調(diào)制冷，可以分為不制冷，和制冷但不涼快這兩種情況。先說不制冷的情況。

空調(diào)主要由風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成，管路內(nèi)還有俗稱冷媒的制冷劑?？照{(diào)本身其實(shí)并無法制冷，而是通過轉(zhuǎn)移熱量來實(shí)現(xiàn)降溫的目的，由于能量守恒定律，空調(diào)在“制冷”時(shí)，還會釋放同等能量的熱量。

原理上，空調(diào)利用制冷劑，在壓縮機(jī)的作用下，將制冷劑不斷從液體/氣體相互轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移熱量。經(jīng)過包頭北奔重卡配件壓縮機(jī)的制冷劑，變?yōu)楦邏簹鈶B(tài)，流經(jīng)車輛前方的冷凝器進(jìn)行熱量釋放，此時(shí)制冷劑變?yōu)楦邏阂簯B(tài)。

流經(jīng)膨脹閥后，高壓液位的制冷劑變?yōu)榈蛪阂簯B(tài)，在這個(gè)狀態(tài)下，制冷劑到達(dá)蒸發(fā)箱，經(jīng)過蒸發(fā)箱的毛細(xì)管的過程中，制冷劑開始吸收熱量，吸收完熱量的制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)，此時(shí)回到壓縮機(jī)，并再次循環(huán)。

簡單的看：

壓縮機(jī)—高壓氣態(tài)（100度）—冷凝器（散熱風(fēng)扇）—高壓液態(tài)（45度）—膨脹閥—低壓液態(tài)（10度）—蒸發(fā)箱（空調(diào)風(fēng)扇）—低壓氣態(tài)（5度）—壓縮機(jī)。

整個(gè)過程需要包頭北奔重卡配件壓縮機(jī)提供循環(huán)的能量，需要外部散熱風(fēng)扇和內(nèi)部風(fēng)機(jī)進(jìn)行熱交換。

看明白了原理，對癥下藥就方便了，不制冷一般就是：

1、空調(diào)管路泄露，導(dǎo)致制冷劑丟失，從而無法實(shí)現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移。

2、壓縮機(jī)故障，無法循環(huán)制冷劑。

3、風(fēng)機(jī)故障，無法進(jìn)行熱交換。

這些問題都很簡單，補(bǔ)充冷媒、維修壓縮機(jī)、更換風(fēng)機(jī)即可。但空調(diào)能工作卻不涼快，可怎么搞呢？不涼快，但能制冷，說明空調(diào)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下，制冷效果不佳，多是由于散熱效果不佳導(dǎo)致。這種情況清洗包頭北奔重卡配件冷凝器，更換空調(diào)濾，都大概率能解決不涼的問題。

一種情況是冷媒過多或者過少，制冷劑無法正常氣化/液化，導(dǎo)致制冷效果不明顯。此時(shí)按照車輛要求添加適量的制冷劑即可。還有一種情況是膨脹閥堵塞損壞，導(dǎo)致無法控制制冷劑流量，導(dǎo)致制冷效果不佳。

但話說回來，今年這個(gè)夏天很奇怪，許多車主都抱怨空調(diào)不涼，那么這么多車都是因?yàn)榭照{(diào)故障了嗎？但是經(jīng)過一系列的檢查，這些車輛空調(diào)系統(tǒng)都正常，不缺冷媒，高低壓都正常，上面提到的故障點(diǎn)也都不存在。

但這些車輛都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是行駛的區(qū)域都是高溫區(qū)域，環(huán)境溫度動輒40度，地面溫度動輒六七十度。

要知道，空調(diào)是通過空氣來進(jìn)行熱交換，在一個(gè)高的環(huán)境溫度下，會大幅削弱空調(diào)的制冷效率。我國地處溫帶，絕大多數(shù)車輛的空調(diào)制冷功率都是以溫帶氣候標(biāo)定的。當(dāng)空調(diào)工作在標(biāo)定的工況之外，自然就會出現(xiàn)不涼快的情況。這就好比讓你開著渣土車跑綠通快遞，你說，這車能省油更高時(shí)效嗎？因此，出現(xiàn)這種情況后，等到環(huán)境溫度下降后，制冷能力就會恢復(fù)如初。

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