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有時(shí)由于尿素噴管堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限，自己將尿素噴射裝置拆開(kāi)后清理干凈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)冷卻液面不足的警報(bào)燈亮。所以為什么會(huì)這樣？包頭北方奔馳配件廠家告訴大家

　　自中重卡進(jìn)入國(guó)四排放時(shí)代以來(lái)，大部分車(chē)型基本上是通過(guò)采用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。其中SCR工藝顯著的特點(diǎn)之一是要消耗尿素溶液。當(dāng)前，汽車(chē)用尿素溶液還原氮氧化合物通常是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。在歐洲使用車(chē)用尿素溶液Adblue，北美稱(chēng)為DEF(DieselExhaustFluid，柴油機(jī)尾氣處理液)，在國(guó)內(nèi)被稱(chēng)為汽車(chē)尿素溶液，或者叫“汽車(chē)脫硝劑”。

　　因尿素溶液的性質(zhì)，即冬季氣溫較低，尿素溶液易發(fā)生結(jié)晶性或上凍現(xiàn)象，一旦結(jié)晶，很容易造成尿素噴施裝置堵塞，進(jìn)而造成SCR后處理系統(tǒng)故障，限制汽車(chē)功率轉(zhuǎn)矩輸出。因此通常汽車(chē)SCR系統(tǒng)都配有加熱系統(tǒng)，普通的加熱方式一般都是采用電加熱和冷卻液加熱兩種方式。

當(dāng)前使用冷卻劑加熱的SCR后處理系統(tǒng)較為普遍，包頭北方奔馳配件人們可能知道尿素箱內(nèi)裝有水加熱系統(tǒng)，如果尿素箱溫度低于某一特定溫度，冷卻液高于一定溫度(如：55℃),ECU開(kāi)啟電磁閥，熱冷劑流入尿素液位和加熱管上的溫度傳感器，對(duì)尿素箱進(jìn)行加熱。用尿素測(cè)溫儀測(cè)量尿素箱內(nèi)的尿素溫度值，以控制尿素加熱解凍開(kāi)始與加熱時(shí)間的長(zhǎng)短。

　　但是要注意的是尿素噴射裝置還連接了兩條冷卻水管。尿素噴淋裝置是我們所熟知的尿素噴嘴，其主體是電磁閥，通過(guò)DCU控制，實(shí)現(xiàn)噴淋；四周是冷卻水流道，通到膨脹水箱，主要用于冷卻電磁閥；上端為尿素進(jìn)口。于是卡友拆下尿素噴淋裝置，實(shí)際上還切斷了兩條冷卻水管，而尿素噴嘴的位置一般比膨脹水箱的位置要低，造成冷卻液損失，包頭北方奔馳配件然后引發(fā)冷卻不足報(bào)警燈亮，補(bǔ)充冷卻液就可以。

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