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　包頭北奔重卡配件廠家柴油機(jī)采用了一個(gè)外部系統(tǒng)，即在排氣管和進(jìn)氣管之間有一條管道連通，在該管道內(nèi)裝有閥門，以控制廢氣的進(jìn)入。因此，EGR閥作為整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，如何對(duì)其進(jìn)行控制與監(jiān)控，是EGR系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　EGR：全名為排氣再循環(huán)(ExhaustGasRecirculation)，在燃燒之后，內(nèi)燃機(jī)把一部分排放氣體分離出來(lái)，包頭北奔重卡配件然后進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)重新燃燒的技術(shù)(技巧或方法)。其主要目標(biāo)是降低排放氣體中的氮氧化物(NOx)和部分負(fù)荷分?jǐn)倳r(shí)的耗油率。

　　排氣再循環(huán)(ExhaustGasRecirculation)簡(jiǎn)稱EGR，是把柴油機(jī)或汽油機(jī)產(chǎn)生的廢氣中的一小部分返回氣缸。

　　再生式尾氣由于有惰性而延遲了燃燒過(guò)程，即燃燒速度減慢，從而導(dǎo)致在燃燒室內(nèi)的壓力形成過(guò)程變慢，這是氮氧化合物減少的主要原因。

　　此外，增加排氣再循環(huán)率會(huì)降低尾氣總排放量(massflow)，從而降低尾氣排放中污染物總量的排放量。

　　內(nèi)燃機(jī)工況不同，對(duì)EGR量的要求也不同。為使EGR系統(tǒng)有效地運(yùn)行，有必要對(duì)參與EGR的廢氣進(jìn)行限制。

當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，EGR量也隨之增大，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值；

在空載和空載狀態(tài)下，NOx的排放量很小，為了保障燃燒正常，無(wú)需EGR；

　　加熱過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，NOx排放濃度低，為了防止EGR惡化燃燒過(guò)程，不進(jìn)行EGR；

　　高負(fù)載、高轉(zhuǎn)速或全開(kāi)時(shí)，無(wú)需EGR，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；

　　在加速時(shí)，EGR起到了過(guò)渡階段的作用，保證了包頭北奔重卡配件車輛的加速性和必要的凈化效果。

　　EGR系統(tǒng)的任務(wù)是使廢氣再循環(huán)量在各個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到狀態(tài)，從而使燃燒過(guò)程始終處于狀態(tài)，保障排放物中污染物含量低。

　　因?yàn)榕艢庠傺h(huán)量的變化可能對(duì)各種污染物成分產(chǎn)生截然相反的影響，所以所謂的狀態(tài)常常是一個(gè)使相關(guān)污染物總排放量達(dá)到好方案的折中方案。

　　雖然提高排氣再循環(huán)率對(duì)降低氮氧化物(NOx)排放量具有積極作用，但它同時(shí)也會(huì)對(duì)顆粒物和其它污染成分的增加造成負(fù)面影響。

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