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合理添加機油

當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒包頭北奔重汽配件瓦軸事故。

但機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

保養(yǎng)空濾清洗進氣管道

空濾要定期保養(yǎng)，否則不僅影響動力油耗，還會加劇四配套磨損，影響發(fā)動機使用壽命。

包頭北奔重汽配件進氣管道是發(fā)動機進氣系統(tǒng)之一，卡友經(jīng)常行駛于灰塵較多路況區(qū)域，很容易使內(nèi)部的雜質(zhì)積累過多，導致進氣管不通暢，加劇發(fā)動機的磨損和老化。進氣管道需定時清洗，避免走灰塵較多路面。

發(fā)動機冷卻后添加冷卻液

水箱缺水、發(fā)動機超負荷運作、以及散熱不好時，都會造成卡車水箱開鍋，這時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。一旦發(fā)現(xiàn)包頭北奔重汽配件水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止運作，讓冷卻液自行降溫。

發(fā)動機水溫需在合理范圍內(nèi)

天氣炎熱的時候，千萬不要為了防止發(fā)動機溫度過高，將冷卻水溫度調(diào)試過低;或為了達到降溫目的，把節(jié)溫器拆去。

發(fā)動機既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。車輛行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，應(yīng)控制在80-90攝氏度之間。

剎車后車速放緩踩離合

怕剎車熄火，剎車前踩離合；切斷動力后剎車，這些都是錯誤的操作。任何情況下，踩離合器行駛都會增加車的慣性，會使剎車距離更長。

正確做法是應(yīng)當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。

輪胎保持標準氣壓

有些卡友認為輪胎氣壓充得較高可以省油。胎壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，縮短輪胎壽命，也會降低剎車時的制動效果，對行車安全造成較大的危害；氣壓過低，會產(chǎn)生裂紋，且影響汽車行駛速度，增加油耗。

應(yīng)該按照輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。

保護好卡車，就如在車輛外面加了層金鐘罩，可以為你的愛車保駕護航。不僅可以減少維修成本，而且能夠延長整車使用壽命,全生命周期成本也會下降。

燃料用油

由于我國的卡車基本采用機熱效率高、功率大的柴油發(fā)動機，因此這里講的燃料用油主要指的是柴油。同車用汽油一樣，車用柴油也有不同標號，而劃分柴油的依據(jù)是柴油的凝固點。

例如，我們常見的0號柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用，-10號柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用。

在日常使用中，卡友們最好不要等到油箱到底再去加油。由于某些車型的特性，燃油泵是靠燃油散熱，如果燃油已經(jīng)到最低刻度了，有可能燃油泵“裸露”于燃油表面，得不到及時的散熱而內(nèi)部磨損加快或提前磨損、內(nèi)部因發(fā)熱短路、燒毀等情況的出現(xiàn)。

發(fā)動機油

發(fā)動機油，即發(fā)動機潤滑油，又被稱為汽車的“血液”，具有密封、潤滑、清潔、冷卻等重要功能。對于行車用戶而言，一般需要在7500公里更換一次半合成機油，或在10000公里左右更換一次全合成機油。

日常檢查中，需要按照機油標尺刻度線合理添加機油；在換季的過程中，也要注意合理搭配合適機油使用。

剎車油

北奔V3配件剎車油是制動系統(tǒng)中傳遞壓力的介質(zhì)，是安全行駛的重要保障。剎車油使用時間過長之后，剎車泵里的皮碗與活塞會有所磨損，影響剎車效果。

卡友需要時刻關(guān)注剎車油壺液面高低，不要低于下限，建議每兩年，或者每開個三五萬公里替換一次剎車油；但也要注意，不可過量添加剎車油，以免油噴灑至高溫引擎，造成機件腐蝕甚至起火燃燒現(xiàn)象。

變速箱油

由于檢查北奔V3配件變速箱油需要抬升車輛，我們可以在更換機油時，順便檢查變速箱油，看是否需要更換變速箱油。遇到需要更換的情況時務(wù)必要做到精準測量，以免過多或過少的油量造成北奔V3配件變速箱零部件損壞。

總之，選用高品質(zhì)的機油并堅持定期保養(yǎng)，不僅能保證卡車司機的行車安全，更能在各種路況下都很好地保護發(fā)動機，真正做到讓司機無憂出行。

以上的幾條規(guī)則就是關(guān)于如何保養(yǎng)卡車發(fā)動機的相關(guān)事項，希望能給您提供一些方便和幫助。